TGV Merco

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Message par Nicodisco le Dim 16 Sep - 19:02

Il semble (à en voir l'annonce) que le montage d'un TGV de 400 cdi soit possible sur td5...

http://www.leboncoin.fr/voitures/324899902.htm?ca=20_s

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Bon état général.

CULASSE HS - VEHICULE ROULANT

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Message par Bruce le Lun 17 Sep - 17:53

Tout est possible et vu le trou fait dans le capot moteur ça doit pas être du plug and play....
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Message par disco daidy le Lun 17 Sep - 18:07

j'ai fait pas mal de casse! pour en trouver un d'occase! ben nada!!!
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Message par Nicodisco le Lun 17 Sep - 18:43

Bruce a écrit:Tout est possible et vu le trou fait dans le capot moteur ça doit pas être du plug and play....

Ou un interco monté genre troll

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Re: TGV Merco

Message par dan le Lun 17 Sep - 19:07

l'écope sur le capot c'est peut être tout simplement pour faire entrer de l'air frais et refroidir un peu mieux le moteur,d'autant que l'on voit qu'il a le capot avec un montage type "australien".(cale entre le capot et la charnière)les patrols en sont friand!!!!!
surtout quand on voit sa plaque:974,sa doit chauffer!!!
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Message par rover17 le Lun 17 Sep - 19:29

Sinon il y a celui de la croma 2L td , tgv entièrement mécanique
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Message par disco daidy le Lun 17 Sep - 20:05

rover17 a écrit:Sinon il y a celui de la croma 2L td , tgv entièrement mécanique
je pense pas qu'il aille sur un td5!
déjà sur le td5 y a pas mal de choses qui ont été faites et qui fonctionnent trés bien sans avoir à faire une telle modif!!
on les voit les gars qui ont dépassé les 180 CV, ils en reviennent!
regardez ceux qui ont monté des 2.8 tgv! c'est sur ça pousse! pour le moteur pas de problèmes, par contre pour le reste c'est une autre histoire!
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Message par rover17 le Lun 17 Sep - 20:39

Oui pardon , ma remarque n'était pas pour le td5 mais comme un tgv mécanique utilisé souvent en adaptation

Pouèt
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Message par Nicodisco le Lun 17 Sep - 20:46

disco daidy a écrit:
rover17 a écrit:Sinon il y a celui de la croma 2L td , tgv entièrement mécanique
je pense pas qu'il aille sur un td5!
déjà sur le td5 y a pas mal de choses qui ont été faites et qui fonctionnent trés bien sans avoir à faire une telle modif!!
on les voit les gars qui ont dépassé les 180 CV, ils en reviennent!
regardez ceux qui ont monté des 2.8 tgv! c'est sur ça pousse! pour le moteur pas de problèmes, par contre pour le reste c'est une autre histoire!

Surtout l'embrayage qui lache...

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Message par Invité le Mar 18 Sep - 16:06

disco daidy a écrit:
déjà sur le td5 y a pas mal de choses qui ont été faites et qui fonctionnent trés bien sans avoir à faire une telle modif!!
on les voit les gars qui ont dépassé les 180 CV voir plus

ça prend le temps de boire une bière Twisted Evil
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Message par disco daidy le Mar 18 Sep - 16:54

DAM-NC4X4 a écrit:
disco daidy a écrit:
déjà sur le td5 y a pas mal de choses qui ont été faites et qui fonctionnent trés bien sans avoir à faire une telle modif!!
on les voit les gars qui ont dépassé les 180 CV voir plus

ça prend le temps de boire une bière Twisted Evil

méme en bva!!! Twisted Evil
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Message par Nicodisco le Mar 18 Sep - 17:14

Kikalaplugross?

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Message par disco daidy le Mar 18 Sep - 17:53

ben ce n'est pas moi! je suis monté normalement! clown
et d'origine! clown
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Message par Invité le Mar 18 Sep - 21:14

Nicodisco a écrit:Kikalaplugross?

non, même pas, je suis repassé à 160, la 180 va pas bien pour tracter, ni la plus de 200
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Message par Nicodisco le Mar 18 Sep - 21:26

Trop "violent" ou trop haut perché?

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Message par rover17 le Mar 18 Sep - 21:51

Maître Dam sur son def perché .... clown
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Message par Invité le Mer 19 Sep - 5:57

rover17 a écrit:Maître Dam sur son def perché .... clown

Pfff, même pas le temps de m'y percher sur le Def en ce moment Sad ni de tenir en mon bec un camenbert au barbecue Razz
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Message par Bruce le Dim 23 Sep - 9:09

DAM-NC4X4 a écrit:
Nicodisco a écrit:Kikalaplugross?

non, même pas, je suis repassé à 160, la 180 va pas bien pour tracter, ni la plus de 200

T'as une repro a plus de 200 ????? banzaï

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Message par disco daidy le Dim 23 Sep - 9:31

Bruce a écrit:
DAM-NC4X4 a écrit:
Nicodisco a écrit:Kikalaplugross?

non, même pas, je suis repassé à 160, la 180 va pas bien pour tracter, ni la plus de 200

T'as une repro a plus de 200 ????? banzaï



j'ai l'impression que "BRUCE" veut jouer!!!! clown
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Message par disco daidy le Dim 23 Sep - 9:37

j'aimerai que l'on m'explique!
vlà! j'ai essayé un disco BVA mis en 180CV (reprog), à part une accélération plus forte, ça ne joue pas au niveau tour/moteur pour le passage des vitesses, je pensais qu'ayant plus de couple les vitesses passeraient plus bas c'est à dire que de 2700-2800 tr/mn ça passeraient à 2300-2400!!!
c'est ce que je cherche!
par contre avec le ptit boitier "diablobox" c'est ce qui se passe je gagne 200 TR/mn et c'est super!!!!
là je vais en commander un pour le BVA puisqu'il est monté sur le BVM!
pourquoi d'aprés vous????
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Message par Nicodisco le Dim 23 Sep - 9:49

Comment t'expliques DD que tes vitesses passent plus tôt sur ton BVM que sur ton BVA... à part le fait que ce soit un feeling (puisque c'est toi qui les passe Smile )

Je ne connais pas les td5, encore moins les BVA, mais le passage des vitesses est peut être asservis à un régime....

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Message par disco daidy le Dim 23 Sep - 10:09

je ne parle que du BVA!
j'ai démonté le boitier diablobox du BVM que j'ai monté sur mon BVA
sans boitier les vitesses passent à 2700-2900 tr/mn quand tu tires dedans voir plus 3200 sans mode sport!
j'ai monté le boitier et là 2300-2400 avec un maxi de 2700!
en plus le matin à froid! ben la bête passe ses vitesses à 1700-1800 que sans boitier c'est 2200-2300 et à froid j'aime pas!
ce que je sais c'est que sous le siège AV gauche il y a l'ECU de la BVA et que comme tu dis la boite est asservi par certains régime moteur!
chez "ASCHROFT" il propose un ECU spécifique qui fait passer les rapports plus bas!
c'est là:
http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/index.php?act=viewProd&productId=18
c'est un peu chère!!!
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Message par Bruce le Lun 24 Sep - 16:58

a mon avis c'est un peu comme chez tous les preparateurs, les repro sont faites en fonction des besoins, soit en conso (donc rupteur plus bas et moteur mieux remplit en bas, soit en puissance pour le circuit donc rupteur revu à la hausse etc etc.... si on parle de voitures de sport par exemple

Le diablobox est surement fait d'une façon, et le reste d'une autre.....

Tout depend de ce que l'on cherche.

Perso sur la Porsche, le boitier est reprogrammé par RUF, le rupteur est deplacé a la hausse et j'ai l'impression qu'en bas elle est moins coupleuse que d'autres 3,2L d'origine..... Et pour la conso, j'ai rarement eu fait moins de 12 / 13 litres au 100 alors que certains arrivent a desecndre à 10 L

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