Help! besoin d'aide pour lames AR Baroud

Bonjour,

Comme dit dans le titre; j'ai besoin au plus vite d'avis éclairés sur mon problème suivant.

Je viens de rçevoir les nouveaux paquets de lames AR (neufs) en + 35 mm à l'origine de marque Dobinson afin de remplacer les anciens plus que lessivés!!!!!!!
Après démontage d'un paquet, je viens de le mettre à coté d'un des neufs pour vérification et voilà ce qui en résulte.
Qlqes photos pour aperçu.











Différences des cotes des neuves par rapport aux anciennes.
- Hauteur du galbe - 1,5 cm.
- Longueur au niveau des entraxes + 3,5 cm.
- Différence du positionnement du boulon de maintien des lames (et par la même positionnement du paquet sur le pont), 2,5 cm plus près de l'axe opposé aux jumelles.

Donc pour résumer plus longues, moins hautes et positonnement différent des neuves.


Je me pose comme vous devez vous en doutez quelques questions sur la compatibilité de ces lames ...........et SURTOUT sur les + 35 mm donnés aux vues des cotes

Etant loiiiiiiin d'être un expert en ce domaine , j'ai réellement besoin d'avis éclairés sur mes doutes avant de contacter le revendeur pour poser telle ou telle réclamation!!! De plus comme vous devez immaginer...........bin! c'est plutôt urgent ......et ce pour plusieurs raisons!!

Le plus simple serait que je monte un nouveau paquet pour voir la différence réelle mais comme c'est un peu long et pas bien façile tout seul sans fosse.............De + peut-être pas façile si besoin à faire reprendre par le fournisseur

Merci d'avance pour vos avis!!!!!!!!

Michou79 a écrit:

Différences des cotes des neuves par rapport aux anciennes.
- Hauteur du galbe - 1,5 cm.
- Longueur au niveau des entraxes + 3,5 cm.
- Différence du positionnement du boulon de maintien des lames (et par la même positionnement du paquet sur le pont), 2,5 cm plus près de l'axe opposé aux jumelles.

Dis-moi, quel est ton montage. Lames en dessous ou au dessus des ponts ?

Une hypothèse : comme tes neuves sont plus longues, tu dois les ceintrer pour retrouver l'entraxe d'origine et les fixer sur les jumelles. Du coup ce que tu perds en longueur, tu le récupères en hauteur (+35mm)...

Je pense que c'est normal , il va falloir les monter en compression , ce qui va faire remonter le baroud

Prems.

Je vais venir te les ceintrer tes lames, pufff

vanray a écrit:Dis-moi, quel est ton montage. Lames en dessous ou au dessus des ponts ?

Une hypothèse : comme tes neuves sont plus longues, tu dois les ceintrer pour retrouver l'entraxe d'origine et les fixer sur les jumelles. Du coup ce que tu perds en longueur, tu le récupères en hauteur (+35mm)...

Le montage est d'origine donc les lames en dessous du pont.
Après lecture de vos réponses et un peu d'activation de mes neurones (pour une fois!), je pense que vous avez raison quant au fait d'être obligé de plus les ceintrer étant donner quelles sont plus longues et de par ce fait gagner en hauteur!

Merci en tous les cas pour votre réactivité

A+ et vous tiens au courant dès que j'ai remonté les neuves d'un coté pour voir ce que ça donne.

beslau a écrit:Je vais venir te les ceintrer tes lames, pufff

T'as mangé quoi ces derniers temps toi ?!?....

du chili

Montage en compression ,,, des lames, ha oui et comment travaillent elles

Ou yeti est-y le petit degré de liberté necessaire à l'allongement des lames lorsqu'elle s'écrasent

Enfin moi ce que j'en dit avec mes ressorts.

Discool a écrit: Montage en compression ,,, des lames, ha oui et comment travaillent elles

Ou yeti est-y le petit degré de liberté necessaire à l'allongement des lames lorsqu'elle s'écrasent

Enfin moi ce que j'en dit avec mes ressorts.

Après avoir encore fait travailler mes meurones aujourd'hui , je rejoins tout à fait l'avis de Discool.............et dois dire que + j'y réfléchis et moins je suis emballé quant à leur compatibilité sur le fait des + 35 mm.
Le galbe (arrondi) est moins important, sont plus longues mais en fait si elles avaient le même arrondi auraient le même entraxe donc même longueur et enfin le positionnement (centrage) sur le pont plus proche de 2,5 cm du coté de l'axe fixe (opposé aux jumelles).
Pour résumer, du fait des jumelles nous avons donc un point fixe et un autre mobile sur les deux axes des lames. C'est ce système de jumelles qui fait que les lames puissent plus ou moins se cintrer en fonction du poids car de ce fait l'entraxe des lames peut ainsi varier.

Hop! je sais pas si j'ai été bien clair là!?

Très clair !

Les jumelles sont là pour "absorber" le changement de longueur les lames lors de leurs mouvements.


Donc si elles sont plus longues, elles sont ,comment dire, .......


Le terme exact, je crois c'est : "trop long".

Effectivement , discool tu as bien raison , il faudrait pour travailler en extension et compression , que les jumelles soient à mi position une fois montées

j'ai donc dis une ENORME connerie plus haut , mes excuses les plus plates

Faute avouée ; faute pardonnée.

2 Pater et 3 Avé tu réciteras. Va en Pets.

euh.... normalement si rehausse sur un engin à lames, les jumelles doivent etre livrées avec le paquet de lame est elles doivent etre plus longue que celle d'origine.

Donc t'as dut commander des lames sans jumelles.......

ou alors tu fabriques tes jumelles toi meme... soit dit en passant, des jumelles d'origine pour une simple rehausse de 35 devrait etre suffisante, vu qu'en plus tu as prit des paquets de lames renforcées (vu la lame de renfort de dessous), donc elles ne seront jamais aussi planes et donc longues que tes origines