Montage d'un turbo VNT sur moteur 300 Tdi

En fouinant sur le net, j'ai vu que certain montent sur leurs moteurs 300 Tdi le turbo à géomètrie variable du moteur 2.8 TGV International Engine.
Cette modif apporte un gain important de couple maxi et surtout à un plus bas régime environ 1400 rpm.

Y a t-il des membres du forum qui ont fait cette modif ? impressions ?

Qui vends des kits de modif turbo VNT ?

http://www.allardturbosport.co.uk/pages/landrover_defender_discovery.asp

sur ebay il y a actuellement une promo anglaise à 1600 £ tout compris

si un jour je dégage le mien , ça me tenterait bien

couple 400 tr/mn plus bas , pas mal

Pareil, je serai bien tenté, le problème les $$$$.

Je pense que ca doit transformer le moteur car je reproche au 300 tdi d'être mou en dessous de 2000 rpm.

rover17 a écrit:http://www.allardturbosport.co.uk/pages/landrover_defender_discovery.asp

sur ebay il y a actuellement une promo anglaise à 1600 £ tout compris

si un jour je dégage le mien , ça me tenterait bien

Si un jour je dégage le mien , je le remplace par un 2.8.

beslau a écrit:Pareil, je serai bien tenté, le problème les $$$$.

Je pense que ca doit transformer le moteur car je reproche au 300 tdi d'être mou en dessous de 2000 rpm.

Non non en angleterre ce sont des £££££££££££

Discool a écrit:Non non en angleterre ce sont des £££££££££££

c'est pire

salut à tous
ce fameux TGV il se monte en lieux et place sur nos 300tdi ou y a des modifs????
a+ dan
ps:vendredi j'ai pris un cours sur les intercoolers!!!!!!!et les notres c'est de la merde,oui faut le dire.si sa interresse du monde je peux ouvrir un post sur le sujet

dan a écrit:salut à tous
ce fameux TGV il se monte en lieux et place sur nos 300tdi ou y a des modifs????
a+ dan

Oui sans modif si montage d'un kit complet, peut-être juste le tube d'échappement qu'il doit falloir modifier.

beslau a écrit:je reproche au 300 tdi d'être mou en dessous de 2000 rpm.

Il y a peut être des réglages et qques modifs d'échappement à faire d'abord. Mon ex Def 300 est loin d'être mou il est plutot bien liméaire. (Modif PI, EGR out, Echapp Inox)

DAM-NC4X4 a écrit:

beslau a écrit:je reproche au 300 tdi d'être mou en dessous de 2000 rpm.

Il y a peut être des réglages et qques modifs d'échappement à faire d'abord. Mon ex Def 300 est loin d'être mou il est plutot bien liméaire. (Modif PI, EGR out, Echapp Inox)

Quand je dis mou c'est exagéré, on va dire manque de coffre à bas régime.

Pour info mon Tdi est déjà bien réglé pompe, EGR, turbo ca améliore nettement la puissance et le couple mais si il y en avait plus en bas ...

dan a écrit:salut à tous
ce fameux TGV il se monte en lieux et place sur nos 300tdi ou y a des modifs????
a+ dan
ps:vendredi j'ai pris un cours sur les intercoolers!!!!!!!et les notres c'est de la merde,oui faut le dire.si sa interresse du monde je peux ouvrir un post sur le sujet

oui "DAN" fais le c'est toujours interessant!!!!!!

Travail peut être ton échappement alors.
Sur le Def, j'avais la PI réglée, l'EGR out, Turbo réglage origine, catalyseur en place (trop fénéant pour le vider) puis ligne tube Inox jusqu'à la fin, avec 3 coudes à 90° pour couper un peu les gaz. Même à très très bas regime, il reprennait bien. Par contre gaffe j'avais perdu un peu de frein moteur dû à l'échap libéré.

Mon échappement est stock, j'ai un cône de PI qui démarre très tôt, y a + de la pêche en bas mais trop de fumée à mon goût. J'ai donc monté un intermédiaire qui est un bon compromis.
Pour du couple sans fumée, y a pas un chi.. faut un turbo qui monte très vite, y a que le VNT

fouine sur LM, Julien BONNEAU l'a fait sur son def