Démontage culasse 300tdi , besoin de précisions

à tous salut

Bon , me voilà à l'attaque du 300 , démontage de sa culasse en espérant un JDC plutôt qu'une segmentation ...

1) Dans le workshop , est indiqué le démontage préalable des injecteurs ...mais celui du fond refuse de sortir
est-il impératif de le sortir ? est-ce qu'étant un inj direct , il dépasserait de la culasse avec risque de l'abimer au démontage ?
(j'ai laissé les bougies pour le moment)

2) collecteur d'admission ôté , me reste un écrou de 15 Dessous celui d'échappement ....particulièrement inaccessible

ôtez-vous la culasse avec le collecteur d'échappement encore dessus ? hors le poids , un problème ?

...la culasse pour le moment reste bien collée et je n'aime pas trop taper sur l'alu , des astuces ?

...finalement , le démontage d'un VM n'est pas si difficile que ça

merci de votre aide les gars

Culasse a sortir sans le collecteur c'est plus facile, pour le decollage, tu chauffes un peu et maillet en caoutchouc, et tu tapotes le collecteur pas la culasse...

De toute façon tu seras obligé de la faire resurfacer et epprouver avant de la remonter, sinon, le JDC va peter pour ainsi dire aussitot !!

Pour l'injecteur, je t'avoue que je me souviens plus s'il depasse ou pas !!

collecteur sorti , ayé
pas l'inj ...

demain je sors la culasse si elle veut bien se décoller ...

comment ça obligé de surfacer la culasse ????
elle n'a pas chauffé , j'ai un blème de surpression d'huile dans le carter .

rover17 a écrit:collecteur sorti , ayé
pas l'inj ...

demain je sors la culasse si elle veut bien se décoller ...

comment ça obligé de surfacer la culasse ????
elle n'a pas chauffé , j'ai un blème de surpression d'huile dans le carter .

Ouaip mais bon par securité, je te conseille de le faire, j'ai eu le probleme, aprés mon probleme de vilo, lorsque j'ai refais le moteur, j'ai fais par prevention, JDC, segmentation et tout et tout, et remontage de la culasse sans surfaçage puisque elle n'avait pas chauffé..... ben le jdc neuf c'est envoyé en l'air en a peine 1000 bornes......

Vala pourquoi je ne peux que te conseiller de le faire......

aprés evidemment, tout (voir meme pas grand chose ) de ce que je dis n'est pas parole d'evangile, les conseilleurs n'etant pas les payeurs .....

Ben moi j ai fais un controle etancheite de la culasse parce que si tu fais une rectif mais que la culasse et morte ben cela ne sert pas a grand chose.

Et tu vas mettre un jdc en fibre ou en acier ?

J'ai fais deux fois le JDC du 200 sans toucher à la culasse (ni verif, ni rectif ...) .... bof ..... fumes pas plus avant qu'après

TerreMerAir a écrit:Ben moi j ai fais un controle etancheite de la culasse parce que si tu fais une rectif mais que la culasse et morte ben cela ne sert pas a grand chose.

Et tu vas mettre un jdc en fibre ou en acier ?

salut , je ne sais pas si ça existe en acier comme sur les VM , es-tu sûr ?

de toutes façons ça va venir de chez paddock , grosse commande , pot complet afrik aussi (sans cata)...

idem que nico!
un joint de connasse fait avec rectif (surfaçage) et épreuve!!!
une autre fait sans!!!
et pas de différence!!!!!
mais je préfaire faire avec et surtout l'épreuve!!!!!
comme ça t'es sur de ton coup!!!

today , enfin sortie mais gasp ! ras , c'est donc une segmentation !!! Grrrrrr





en cherchant mieux , le joint de collecteur d'échappement est hs sur le dernier cylindre ...



mais surtout , ôh bonheur , toujours sur le dernier cylindre , LA découverte :



le moteur boitait , perdait son huile par les joints avant because surpression carter , compréhensible maintenant

hop un petit surfaçage avec épreuve , ils en profiteront pour me sortir le dernier (encore...) injecteur qui ne veut pas sortir

voilou

c'est de qui s'appelle "lui mettre une bonne déculottée" à la culasse , hein ....bon ben mémorise bien le tout .... ....un jour ça peu servir à d'autres

J'vais avoir un disco300 à faire ...

et c'est pas fini .... joint de pompe à eau (le fameux pistolet) , toutes les courroies ainsi que celle de la distri

après ça , on l'emmène dans son pays natal en juillet ...

ouais ben c'est sûr que pendant qu"il est ouvert ...autant lui changer tout ce qui peut faire c...... dans le futur ......


tu l'emmènes l'autre côté de la manche ...chez lez rosebeefs ???

La vache qu'est ce qu'il est gras !!

Calamine au niveau des soupapes ou bien ??

Le mien fut beaucoup plus prop' au demontage malgrés ses 270 000 kms de l'epoque !!

oui bruce mais le 200 n'avait pas d'egr ... c'est une horreur la couche de merdasse noire (comme dans des poumons de fûmeur....) au moins 4 à 5mm d'épaisseur