Schema elec treuil

Qui a un schema de branchement electrique (puissance) d'un treuil T-Max 9000 ? Siouplait.

Regardes déjà là, sinon je pourrais te donner ça le WE prochain

http://landmania.com/forum/showthread.php?t=50251&highlight=treuil

A moins que tu soit sympa avec le , c'est ce qu'il a comme treuil

Yep !
EW 9500.... tu veux quoi comme schéma ?? le interne ou le branchement sur véhicule ?????

DAM-NC4X4 a écrit: Regardes déjà là, sinon je pourrais te donner ça le WE prochain

http://landmania.com/forum/showthread.php?t=50251&highlight=treuil

A moins que tu soit sympa avec le , c'est ce qu'il a comme treuil

Merci je consulterais ce soir tranquille.

Dadou17 a écrit:Yep !
EW 9500.... tu veux quoi comme schéma ?? le interne ou le branchement sur véhicule ?????

Branchement sur véhicule je cherche.

Je ne me souviens de rien de bien compliqué, pourtant ....
Le noir direct à la masse, le jaune au boitier, ainsi que le rouge, et depuis le boitier, le rouge qui part au + Batt, c'est tout.... et si tu veux déporter le boitier (pour le mettre à l'abri par ex) y' juste à prolonger les cables..... et sur le treuil lui meme, les 3 bornes sont répérées noir/jaune /rouge...

what else ??

M'en va voir

sinon pour le branchement ya ça

je crois qu'il y a tout ??
:hello: Dad

Dans ce cas très précis, on dit MERCI.

Bonjour a tous
je souhaiterai brancher en "direct" un treuil....c a dire sans passer par le boitier de relais (pour pouvoir enrouler et derouler mon cable juste pour le mettre a la bonne longueur et pour bien l enrouler et ainsi faire mon epissure)
Quelqu un peut me dire ou brancher mon cable positif (le negatif etant sur la partie inferieur du treuil)
info : Warn M8000

MERCI

Je savais bien que cela déjà avait été posté

Retrouvé, c'est un ancien post de ArnaudV8 sur LM.

C'est un moteur "série".
Ca veut dire que l'inducteur (qui génère le champ magnétique indispensable à tout moteur électrique) est en série avec l'induit (le rotor dans le cas d'un treuil) qui est relié avec la masse du véhicule à l'autre bout, via deux des charbons.
Avec un moteur série, pour inverser le sens de rotation, il faut inverser le sens du courant dans l'inducteur ou l'induit. L'induit, on ne peut pas, le sens est fixé par les charbons.
On le fait donc dans l'inducteur.

Brochage : F1 et F2 : les deux bornes de l'inducteur (+ et - pour simplifier)
A : le + de l'induit, le - étant d'office raccordé à la masse sur le porte-balais si les charbons sont montés.

Pour faire un essai, il faut raccorder (avec des câbles de démarrage, par exemple) les bornes F2 et A ensembles, puis raccorder F1 au + 12 V de la batterie. Le - de la batterie doit être raccordé au corps du moteur (si le treuil n'est pas monté sur le véhicule). Ca doit tourner dans un sens.
Si on inverse, F1 et A ensembles, F2 au + 12 V, ça doit tourner dans l'autre sens.
Attention ! Ne pas brancher l'inducteur ou l'induit seul sur la batterie :
12 V sur A ou bien 12 V sur F1 et masse sur F2 (ou réciproquement).
Sinon, vous obtenez un superbe générateur de fûmée...
C'est comme si vous continuiez de treuiller avec le tambour calé par l'effort : le courant traversant les éléments est beaucoup trop élevé.

Perso, je ferai quand même le montage avec relais et télécommande pour faire ta manip

avec l aide de Flo (MERCI Flo)

DAM-NC4X4 a écrit:Je savais bien que cela déjà avait été posté

Retrouvé, c'est un ancien post de ArnaudV8 sur LM.

C'est un moteur "série".
Ca veut dire que l'inducteur (qui génère le champ magnétique indispensable à tout moteur électrique) est en série avec l'induit (le rotor dans le cas d'un treuil) qui est relié avec la masse du véhicule à l'autre bout, via deux des charbons.
Avec un moteur série, pour inverser le sens de rotation, il faut inverser le sens du courant dans l'inducteur ou l'induit. L'induit, on ne peut pas, le sens est fixé par les charbons.
On le fait donc dans l'inducteur.

Brochage : F1 et F2 : les deux bornes de l'inducteur (+ et - pour simplifier)
A : le + de l'induit, le - étant d'office raccordé à la masse sur le porte-balais si les charbons sont montés.

Pour faire un essai, il faut raccorder (avec des câbles de démarrage, par exemple) les bornes F2 et A ensembles, puis raccorder F1 au + 12 V de la batterie. Le - de la batterie doit être raccordé au corps du moteur (si le treuil n'est pas monté sur le véhicule). Ca doit tourner dans un sens.
Si on inverse, F1 et A ensembles, F2 au + 12 V, ça doit tourner dans l'autre sens.
Attention ! Ne pas brancher l'inducteur ou l'induit seul sur la batterie :
12 V sur A ou bien 12 V sur F1 et masse sur F2 (ou réciproquement).
Sinon, vous obtenez un superbe générateur de fûmée...
C'est comme si vous continuiez de treuiller avec le tambour calé par l'effort : le courant traversant les éléments est beaucoup trop élevé.

Perso, je ferai quand même le montage avec relais et télécommande pour faire ta manip

Toi t'a intérêt à bosser le sujet