Besion d'infos sur moteur VM 2.5 TD et 3.1 TD

site distri4x4 a écrit:
Les Moteurs VM (Range)
A mon sens, moteur fiable si conduite soft entre 3000 et 3500 tours, c’est à dire 110 à 130 km/h maxi, et si moteur peu bricolé : véhicule de 1ère ou 2ème main.
A savoir : ce moteur a été conçu à la base pour les bateaux, donc : moteur à régime constant. Ce qui n’empêche qu’il a de la pêche et du couple, ce qui pousse justement les gens à le faire monter en régime, d’où les fameux problèmes de culasse, sachant que celles-ci sont en alu et les blocs en fonte (grosses différences au niveau des échanges thermiques alu-fonte).
De plus, le radiateur est de petite taille mais très épais, donc à faire détartrer tous les 80 000 km environ, sinon gare à la chauffe.
Au niveau des huiles : faire fonctionner ce moteur avec de la 15w40 et non avec des huiles synthétiques ou semi-synthétiques.
Pour les filtres, ne se servir que des filtres d’origine VM, car celui-ci a un clapet anti-retour que d’autres marques n’ont pas (l’explication : ce filtre à clapet anti-retour est monté à l’envers donc, à chaque coupure moteur, le filtre se vide mais moins vite qu’avec un filtre classique, ce qui implique une reprise de pression d’huile bien plus rapide)
Pour les véhicules d’occasion à moteur VM dont 1 culasse ou 2 ont été changées, le calcul a été mal fait car les nouvelles culasses et les anciennes n’auront plus les mêmes caractéristiques au niveau de l’aluminium, et les anciennes finiront par casser à leur tour.
Le couple de serrage n’est que très peu souvent respecté, ou fait à la va-vite, alors qu’il y a des serrages préconisés par VM qui sont très importants sur ces moteurs ; en sachant qu’il y a un resserrage entre 15 et 20 000 km, après le serrage initial des dites-culasses, resserrage très souvent négligé par les mécaniciens.
Mon avis sur la bonne solution quant au changement des culasses :
1)prendre les compressions, s’assurer que le bas-moteur est en bon état, avant des dépenses inutiles
2)changer le kit culasse COMPLET, de préférence de marque VM, ce qui garantit une bonne qualité, en suivant bien les instructions VM et non pas les instructions des notices Land Rover
3)ne pas oublier, après changement des culasses, le fameux resserrage entre 15 et 20 000 km (voir schéma)
Le VM 2.4 l :
1)changer le vase d’expansion métal contre un plastique du 2.5 l qui lui laisse plus de place pour l’expansion de l’eau. Ne pas hésiter à lui rajouter des additifs, genre Lubysil (lien site internet)
2)le VM 2.4 et le VM 2.5 l : il boîte au démarrage ? Normal : le surcaleur ne fonctionnent que rarement à froid (surcaleur à faire régler chez un dieseliste ou le passer en mode manuel avec une tirette, ça marche !!!)

Sebrr2.5vm a écrit:C'est un moteur de bateau à la base, pas de F1!!!!

vanray a écrit:

Sebrr2.5vm a écrit:C'est un moteur de bateau à la base, pas de F1!!!!

Quoique il y a des F1 en bateaux...