EGR et fumée bleue ...

Salut les technolandeux,

Sur mon new disco (300 tdi de 94, modèle allemand) il y a l'egr.

J'ai un phénomène curieux de fumée bleue à l'accéleration, mais pas tous le temps.... Plutôt à froid...

Cela dit, il fonctionne parfaitement...

Trop d'huile? EGR qui déconne?

Une idée?

heu si je comprends bien l'EGR renvoie les gaz d'echappement dans le système pour recylcé le non brulé ....cela permet notament d'améliorer la combustion à froid en renvoyant un peu d'air chaud .....sinon au bleu on associe l'huile ......bon allez je me lance à un pronostic ....remonté d'huile par les piston ....segmentation HS ......le 300 TDi est mort ......

bon je veux bien te le reprendre pour 1500 euros .....

Bleu = Huile.

L'EGR contrairement a ce que l'on pense, n'est pas là pour recycler les gaz d'échappement.
Sa fonction première est de réchauffer l'air admis afin d'obtenir une meilleure combustion donc moins de pollution. Plus la température d'admissionest élevée, meilleure est la combustion et moins il y a de polluants à la sortie.
Et il est vrai que pour cela, elle injecte dans l'admission des gaz chauds de l'echappement vers l'admission.
Si elle est deréglée (ouverte maxi) elle injecte en exces des gaz d'échappement vers l'admission. Ce qui a pour effet de perturber la combustion plus assez d'O2 donc le véhicule ne tire pas et fume NOIR.

Pour ton PB je pense à de l'huile, origine possible palier de turbo... je ne pense pas à une segmentation qui elle fume en décelleration.
Exces d'huile dans le carter ? Controle ton niveau et dit nous mais je ne pense pas.

Sinon je monte a 1700€...

oui , mauvaise nouvelle nico , ton moteur mange de l'huile !

et si plutôt à froid , moi je dirais guide(s) de soupape(s)

pas cool le père noël

je parie que quand tu as acheté ton disco , le moteur était déjà chaud ..?

rover17 a écrit:oui ,

et si plutôt à froid , moi je dirais guide(s) de soupape(s)


, le moteur était déjà chaud ..?

Oui aussi.

Ben le pb, c'est qu'il ne fume pas tous le temps.

Segments, j'ai eu sur le 200, et les perfs s'en ressentent.

Là, on dirait vraiment un afflux d'huile momentané, puis plus rien.

... et pas au forcément au démarrage..... mais particulièrement à l'accélération.... 300/400 m .... puis plus rien...

Joints de queues de soupapes?

Vraiment bleu ou légèrement blanc ?

La dernière distri quand ?

Pas d'eau dans le GO ?

Filtres dans quel état ?

Hé ça en fais des ques tion mais faut savoir.

Perso en premier lieu démontage des durites d'admission entre le turbo et l'interco, tu vois si ton turbo a une fuite.

Aprés, réglage de culbu changement des pastilles, et changement des filtres, un plein de GO chez TATOL (du premier),

Ensuite comme dis Discool, la distrib', fumée à l'acceleration, peut etre un léger décalage (tension de courroie)...

Et puis aussi tout simplement le systeme de gaz d'echapp', ton catalyseur il est dans quel état ??


Ne pas oublier que ton moteur vient de changer de pression atmosphérique, il arrive du Nord, les moulins ne fonctionnent pas pareil d'une pression à l'autre....

Il est peut etre tout simplement en train de se décrasser de résidus d'huile dut au froid du Nord !!


Patience, roule encore quelques temps avec, fais le chauffer calmement !!

Moi j'ai confiance

Ah mais j'ai confiance dans le moulin, je suis juste... surpris.

Bruce a écrit:Perso en premier lieu démontage des durites d'admission entre le turbo et l'interco, tu vois si ton turbo a une fuite. oui


Aprés, réglage de culbu changement des pastilles, et changement des filtres, un plein de GO chez TATOL (du premier), pour une fûmée bleue ?!?
Ensuite comme dis Discool, la distrib', fumée à l'acceleration, peut etre un léger décalage (tension de courroie)... pour une fûmée bleue ?!?

Et puis aussi tout simplement le systeme de gaz d'echapp', ton catalyseur il est dans quel état ?? pour une fûmée bleue ?!?


Ne pas oublier que ton moteur vient de changer de pression atmosphérique, il arrive du Nord, les moulins ne fonctionnent pas pareil d'une pression à l'autre.... pour une fûmée bleue ?!?

Il est peut etre tout simplement en train de se décrasser de résidus d'huile dut au froid du Nord !! ....... euh ?


Patience, roule encore quelques temps avec, fais le chauffer calmement !!

Moi j'ai confiance

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tu fûmes quoi en ce moment bruce ?

les guides de soupapes ont plus de jeu à froid qu'à chaud , symptômes de fûmées bleues à froid , j'ignore si à chaud ...? une accumulation d'huile sur le piston qui crâmerait quand tu tires dedans ?

le turbo ça m'étonnerait , ça voudrait dire que ton interco déborderait !

nico , tu es bien sûr que c'est bleu ? c'est pas des bouffées de GO imbrûlé par un inj fatigué ?

à suivre

Oui oui c'est bleu (plus odeur d'huile brulée), et pour avoir fais un test ce soir, cela ne se produit pas "à froid".

En fait, cela arrive quand le moulin à tourné 1/4 d'h au ralenti (on dégèle... ) puis qu'on s'en va... ou après un bref (20-30 mn) arret moteur chaud.

Mauvaise huile (trop fine à chaud), accumulation quelque part? .... No lo sé (franz sort de ce corps ... aïe)

Nicodisco a écrit:En fait, cela arrive quand le moulin à tourné 1/4 d'h au ralenti (on dégèle... ) puis qu'on s'en va... ou après un bref (20-30 mn) arret moteur chaud.

Meme symptome que le mien alors qu'il est neuf !!


Remonté d'huile au ralentit, comme beaucoup de mazout TDi, je sais plus de quoi ça vient mais c normal, c inhérent à ce type de moteur !!

Nicodisco a écrit:Oui oui c'est bleu (plus odeur d'huile brulée), et pour avoir fais un test ce soir, cela ne se produit pas "à froid".

En fait, cela arrive quand le moulin à tourné 1/4 d'h au ralenti (on dégèle... ) puis qu'on s'en va... ou après un bref (20-30 mn) arret moteur chaud.

Mauvaise huile (trop fine à chaud), accumulation quelque part? .... No lo sé (franz sort de ce corps ... aïe)

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oui alors là ça se précise pour les guides de soupapes !
ton moulin tournant sans charge (ou arrêt chaud) , l'huile suinte mais les cylindres ne la consomment pas ou peu
tu pars , charge , chauffe et là tu la bouffes , fûmées puis plus rien .
sur mon VM si je le laisse chauffer en static-tic , ça me fait ça
je préfère d'ailleurs rouler illico mais doucement .

signe de fatigue auquel tu remédieras au prochain joint de cul culasse

Un aller Angoulins>Saintes ce matin.... RAS.

De mémoire (ouuuhhh) les joint des queues de soupapes, faut déposer la culasse non? Il me semble avoir vu un truc un jour (LM?) sur comment le faire sans dépose....

bon aller 2000 et j'irais pas regardrer s'il fume bleu , vert ou jaune