Conseils en électricité pour branchement cB et autres...

Comme je compte brancher en direct depuis la batterie ma CB et mon convertisseur 12/220V, j'ai besoin de conseils pour le faire.

Inutile de préciser que je n'y connais rien en électricité, donc si vous pouviez penser à tout (section du câble, raccordement du + et du -, enfin la totale quoi !).

Merci.

Le mieux, c'est d'utiliser du fil électrique.

C'est comme de la ficelle, mais en plastique avec du cuivre (du métal conducteur) dedans.

Puis il te faut des cosses (ne pas confondre avec les corses, qui conduisent mal l'électricité).

Espérant t'avoir été utile...

Puis aussi si tu peux tu évites de demander au petit frere de Freenessa de t'aider, tu prévois un coupe circuit pour ta ligne d'accessoires, puis un fusible proche de la batterie, et ensuite d'autres fusibles auprés de tes accessoires.


Convertisseur au moins un 6mm², un rouge pour le + et un noir pour le moins (ça n'a rien de raciste hein).

Cibi, alimentation avec un 2mm² ça doit le faire, si possible en direct depuis la batterie en passant les fils au plus loin de l'allumage pour éviter les parasites.

Evite les "morpions" préfère les dominos ou mieux soudure et gaine thermo retractable !!


Voila msieur.

Nicodisco a écrit:
Puis il te faut des cosses (ne pas confondre avec les corses, qui conduisent mal l'électricité).

Sauf sous la torture, il va sans dire......

Velar a écrit:

Nicodisco a écrit:
Puis il te faut des cosses (ne pas confondre avec les corses, qui conduisent mal l'électricité).

Sauf sous la torture, il va sans dire......

Tu t'es mis en mode gag "ON" ou bien ????

alors...là...je mets le fil rouge avec le fil rouge, le fil noir avec le fil...M'enfin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ouais...

J'suis pas sorti avec ça.

Je pensais plutôt section de câble, intensité du fusible (5, 8, 12A), avantage ou inconvénient de relier la masse edit : de l'accessoire à la batterie ou au châssis et à tout ce à quoi je n'avais pas pensé...

Des idées ?

vanray a écrit:Ouais...

J'suis pas sorti avec ça.

Je pensais plutôt section de câble, intensité du fusible (5, 8, 12A), avantage ou inconvénient de relier la masse à la batterie ou au châssis et à tout ce à quoi je n'avais pas pensé...

Des idées ?

J'suis pas bon en élec mais toi tu tiens le pompon !

La masse est reliée à la batterie, c'est le négatif. En gros seuls les cables positif sont tirés.

Merci Discool, mais ça j'avais bien compris.

Seulement, vaut-il mieux profiter de tirer un câble avec 2 fils, un pour le + un pour la masse depuis la batterie, ou alors relier la masse au châssis au plus prêt de l'accessoire à brancher, auquel cas comment la fixer ? (vis, soudure).

Pour la CB, inutil de tire une ligne spéciale depuis la batt, la puissance est assez faible.
Néanmoins pour le convertisseur, c'est préférable.
Moi pour éviter les décharges profonde de la batterie principale (moteur), j'ai rajouté une batterie auxilliaire avec coupleur séparateur.

une CB , c'est 4 watts , autant dire que dalle .
n'importe quel cable ira , 1 domino et le fusible est normalement déjà au cul du bouzin .
tu piques ton + permanent derrière ton auto radio à lampes et ta masse sur ... la masse .

woilou docteur vent raie

Bah pour une CB seulement, la batterie supp c'est pas indispensable....

Pour le montage, tout dépend si tu la monte à demeure ou pour pouvoir la démonter facilement.

Si tu la monte à demeure, c'est pas forcé de repartir de la batterie. Je ne sais pas comment c'est monté sur un véhicule de cette époque, mais si tu as quelque part une zone où sont les fusibles, il suffit de chercher avec un testeur si tu as un +12V quelque part (soit tu veux que la CB fonctionne même contact coupé - quoique est ce que ça existe à ton époque ??? - soit tu veux qu'elle se coupe quand tu coupe le contact), une fois le fil repéré en amont du fusible, tu branche en dérivation dessus, un cable (cosses isolées ou soudure + gaine thermo retractable), un porte fusible avec fusible 6/8A, et tu choppes une masse en mettant une cosse ronde sous un boulon qui est pris sur la carrosserie genre sous le tableau de bord. C'est comme cela que je montait les postes E/R des véhicules de la protection civile quand je m'occupais du réseau radio.

Par contre, si tu veux la monter ou la démonter rapidement (ce que j'ai pour celle que je monte dans les fourgons qu'on me prète pour les organisations de rallye), Ce que j'ai fait c'est à partir d'un accessoire de chez www.conrad.fr (853349-62 CABLE ADAPTATEUR 350MM 3,80 Eur) , je me branche avec 2 pinces directement aux cosses (un petit coup de scotch d'électricien si tu as peur que ça bouge - des fois qu'il y aurait des bosses), une boite de dérivation type électricité de maison dans laquelle j'ai mis un interrupteur (sur le dessus) et un voyant 12v (pour vérifier la présence de l'alim 12v), un porte fusible en série à l'intérieur de la boite et en sortie mes deux fils pour la CB (fils d'origine fournis avec - 2mm).

Voila, voila...

au fait , ton 88 , l'aurait pas le + à la masse ?
tu prends le jus quand tu montes dedans ?

sacrés anglais

rover17 a écrit:au fait , ton 88 , l'aurait pas le + à la masse

En effet, ça changerait bien des sens...

ML, l'est pas la souvent, mais c'est un chef!